飛行技術檢定學科題庫

3 ( )1. 飛行傘運動是起源於(1)美洲(2)亞洲(3)歐洲(4)非洲(5)大洋洲。
3 ( )2. (1)1975(2)1788(3)1984(4)1892年飛行傘從阿爾卑斯山脈白朗峰首先飛出。
4 ( )3. 早期的飛行傘和高空跳傘所使用的方塊傘，在外形上類似，然其性能(1)完全一樣(2)部份相同(3)視狀況而定(4)完全不一樣。
1 ( )4. 降落傘與飛行傘是 (1)不相同(2)略相同(3)相同 的空中載具。
2 ( )5. 飛行傘是屬於 (1)固定翼(2)軟翼(3)動力翼(4)盤旋翼 的航空器。
3 ( )6. 飛行傘本身是 (1)有動力(2)有部份動力(3)無動力(4)有飄浮力 的航空器。
2 ( )7. 飛行傘歸類為 (1)降落傘(2)飛行器(3)動力載具(4)高空傘(5)以上皆非。
5 ( )8. 飛行傘無任何動力裝置，它之能飛行完全靠 (1)傘翼的結構(2)飛行員的操縱(3)承載的重力(4)空氣力學原理(5)以上皆是。
3 ( )9. (1)風口(2)穩定翼(3)隔間(4)操縱繩 是傘衣能否形成良好翼型的因素。
4 ( )10. 隔間上開有數個大小不同的通風口，其作用是(1)空氣流通(2)壓力平衡(3)維持翼形 (4)以上皆是。
4 ( )11. 飛行傘的風口越大 (1)速度越慢(2)不易夾翼(3)滑降比差(4)以上皆是。
3 ( )12. 飛行傘的懸垂重心愈靠近A組，愈會造成 (1)速度變慢(2)浮力增加(3)速度加快 (4)滑降比增加(5)沒有改變。
1 ( )13. 飛行傘設計的懸垂重心，一般皆在(1)A組與B組(2)B組與C組(3)C組與D組(4)D組　與操縱繩組帶之間。
3 ( )14.飛行運動最容易受傷的部位為(1)臂部、胸部(2)肩部、臀部(3)腳踝、脊椎(4)頭部、背部(5)手掌、頸部(6)以上皆是。
4( )15、處理骨折傷患的方式，下述何者為非?(1)不要任意移動傷肢(2)移動前應先固定傷肢(3)聯絡救難單位(4)可將傷肢推回矯正(5)應先處理呼吸困難或嚴重出血(6)注意傷者血液循環與意識狀況
2 ( )16. 飛行傘(含吊繩)的設計應該能承受(1)2G(2)4G(3)8G 以上的拉力。
2 ( )17. 飛行運動最容易受傷的部位為(1)臂部、胸部(2)肩部、臀部(3)腳踝、脊椎(4)頭部、背部(5)手掌、頸部(6)以上皆是。
4 ( )18. 傘布最怕(1)紫外線(2)踩踏(3)高溫(4)以上皆是 的破壞。
2 ( )19. 飛行傘所用的傘布為(1)透氣尼龍布(2)不透氣尼龍布(3)潑水處理透氣尼龍布(4)防水膠透氣尼龍布(5)以上皆非。
2 ( )20. 傘繩愈細，其飛行阻力(1)愈大(2)愈小(3)適中(4)沒有影響。
2 ( )21. 飛行傘能在空中滑翔、滯空、爬升，是利用 (1)牛頓定律(2)柏努力定律(3)阿基米德定律(4)以上皆非。
2 ( )22. 柏努力定律是流速與壓力成(1)正比(2)反比(3)均等(4)以上皆非。
2 ( )23. 柏努力定律 是謂(1)流速決、壓力大(2)流速慢、壓力大(3)流速與壓力沒有關連 (4)以上皆非。
1 ( )24. 飛行傘的傘翼上層比下層(1)長(2)短(3)一樣(4)彎曲。
1 ( )25. 翼形產生升力是因為(1)傘翼上方流速快(2)傘翼下方流速快(3)傘翼上下流速一樣快 (4)傘翼前方流速快(5)傘翼後方流速快。
3 ( )26. 空氣流經上層翼面時，會向(1)外(2)下(3)內(4)直線 的方向流動。
1 ( )27. 空氣流經傘面流向是(1)上層向內、下層向外(2)上層向外、下層向內(3)上層向上 下層向下(4)上層向下、下層向上 流動。
2 ( )28. 空氣流經物體表面會產生阻力的範圍是為謂(1)風寒效應(2)大氣邊界層(3)風力遞減率(4)溫室效應
4( ) 29. 分離流易產生於飛行傘(1)前緣(2)風口(3)吊繩(4)翼端而造成阻力。
3( ) 30. 在空氣的流動場中任何處『總壓』是為(1)任意而變(2)偶爾會變(3)定值不變(4)隨風向變。
1( ) 31. 由『柏努力定律』可得知(1)總壓=靜壓+動壓(2)總壓=動壓-壓靜(3)總壓=靜壓-動壓(4)總壓=靜壓X動壓。
3( )32、處置急性的肌肉挫傷或拉傷，下述何者為非?(1)立刻休息(2)冰敷(3)推拿按摩(4)抬高患部(5)用彈性繃帶壓迫(6)送醫治療。
4( ) 33. 傘體內空氣壓力與周圍的大氣壓力(總壓)(1)不相同(2)略低(3)略高(4)相同。
4( ) 34. 傘體會失壓(失速)是(1)速度不足(2)仰角過大(3)傘衣變形(4)以上皆是。
3( ) 35. 飛行傘最主要的阻力來自(1)重量(2)風速(3)分離流(4)風口。
3( ) 36. 飛行傘的升力是(1)平行(2)相反(3)垂直(4)任何於運動方向。
1( ) 37. 飛行傘的阻力是(1)平行(2)相反(3)垂直(4)任何於運動方向。
2( ) 38. 使用新傘具時，若飛行有異狀(1)可自己搞定(2)請製造廠商調整(3)讓資深飛行員調整(4)無所謂繼續飛(5)馬上賣掉。
4( ) 39. 飛行中若發現傘繩斷裂二根時，應(1)不予理會(2)不妨礙可繼續飛行(3)立刻做失速下降(4)按正常程序儘快降落(5)以上皆可。
5( ) 40. 對自己使用的飛行傘，應了解的性能有(1)迴轉半徑(2)失速點(3)最快(低)空速(4)滑降比(5)以上皆是。
1( ) 41. 所謂『空氣力』(RFA)指的是來自空氣的(1)反作用力(2)壓力(3)流速(4)阻力(5)槓桿力(6)以上皆是。
2( ) 42. 飛行傘簡單易學，所以經過合格教練正規訓練是(1)不必要(2)必要(3)都可以(4)視狀況(5)多此一舉。
1( ) 43. 飛行傘簡單易學，但是他的(1)潛在危險性高(2)無安全顧慮(3)娛樂性高(4)無專業性 (5)以上皆是。
3( ) 44. 初級學員學習飛行傘有其潛在危險，故需要(1)看專門書籍(2)充足體力(3)合格教練 (4)有人教導指揮 才可以開始學習飛行技術。
2( ) 45. 飛行傘的傘具區分為初、中、高和競賽級，飛行員應選用(1)售價愈貴的愈好(2)適合自己檢定級數(3)飛行級數愈高愈好(4)最新型流行(5)依個人喜好。
1( ) 46. 選用傘具應首先考慮(1)體重(2)價錢(3)性能(4)美觀(5)以上皆是。
4( ) 47. 當第一次試飛新型傘具時，應注意(1)不飛新路線(2)不做新動作(3)不飛新場地(4)以上皆是。
2( ) 48. 相同的傘翼面，展弦比愈大，滑降比愈大、穩定性較差、操控不容易，且易夾翼是(1)不一定(2)正確(3)不對(4)無關的觀念。
3( ) 49. 傘翼展弦比愈大其(1)下降率愈大(2)不易夾翼(3)滑降比愈高(4)以上皆是。
4( ) 50. 飛行速度愈快，折翼的機會(1)愈小(2)不變(3)視情況(4)愈大(5)依個人技術。
1( ) 51. 所謂傘的大小是指傘體面積，而面積是以(1)空中投影(2)平鋪面(3)剪裁面積(4)上層加下層的平方米來計算。
4( ) 52. 著陸時應儘量避免在10公尺內低空做(1)大轉彎(2)之字形(3)90度轉彎(4)急轉彎動作，以減少失速發生機率。
2( ) 53. 在何種飛行情況下，傘翼的轉彎性能較為良好(1)最小下降率(2)最大滑降比(3)最快速度(4)最大下降率。
2( )54、一般翼形厚的飛行傘，比翼形薄的飛行速度(1)快(2)慢(3)不變(4)視狀況。
4( )55、一般所謂『飛行重量』，是指(1)飛行員體重(2)飛行員體重加裝備(3)主傘加裝備(4)飛行員加裝備再加主傘的全部重量(5)以上皆非。
3( )56、在正常的傘翼負荷下增加重量，可提升(1)滑降比(2)最小下降率(3)速度(4)以上皆是。
3( )57、『下降率』是指(1)每秒滑行的距離(2)空中風速的變化(3)每秒下降的高度(4)最小下降的時間(5)以上皆非。
1( )58、『滑降比』的指數愈高，其滑翔能力(1)愈好(2)愈差(3)適中(4)沒有關連。
2( )59、高度100公尺可滑行700公尺的距離，其比例為1:7謂之(1)下降比(2)滑降比(3)上昇比(4)失速比。
2( )60、所謂L/D是指(1)展弦比(2)滑降比(3)升降比(4)承載比(5)空速比。
1( )61、『攻角』是指(1)翼弦與相對風的角度(2)翼弦前面與後面的角度(3)翼弦與水平面的角度(4)翼弦與套帶的角度。
2( )62、所謂『攻角』是指(1)翼弦和飛行路線(2)翼弦和相對風(3)飛行路線和相對風(4)翼弦和吊繩所成的角度。
2( )63、在飛行傘的安全規範內，攻角愈高(1)速度愈快(2)升力愈好(3)平穩不變(4)以上皆非。
1( )64、飛行傘安全規範內攻角愈低(1)速度愈快(2)升力愈好(3)平穩不變(4)以上皆非。
3( )65、飛行傘攻角太高時，會增加(1)速度(2)昇力(3)分離流(4)重量 而造成失速。
1( )66、(1)吊繩長度(2)傘衣重量(3)傘面大小(4)風口位置 決定傘的角度，從性能及安定性來說，是非常重要的因素。
4( )67、穿套帶時應注意(1)肩帶(2)腰帶(3)腿帶(4)以上皆是 有否繫妥。
4( )68、起飛前傘衣舖平，應檢查傘具是否(1)吊繩打結(2)傘布磨損(3)掛鉤鬆脫(4)以上皆是。
1( )69、舖傘時，要將風口朝上，並且舖成(1)扇形(2)直形(3)圓形(4)以上皆是 如此傘翼比較容易展開起飛。
2( )70、在地面練習起飛動作或操傘時，(1)不必要(2)一定要(3)看風速大小(4)視溫度高低(5)依心情好壞 繫戴安全帽。
1( )71、起飛前的裝備檢查是(1)飛行員(2)朋友(3)傘友(4)觀眾(5)飛安官 應注意的事。
3( )72、初級人員於飛行前，應向(1)觀眾(2)傘友(3)教練(4)資深飛行員(5)以上皆可，報告以學習飛行觀念與技術。
1( )73、訓練初級飛行員時(1)有合格教練(2)有合格高級員(3)有資深飛行員(4)有觀眾(5)有合格中級員 在場才可放飛。
5( )74、從事飛行活動時必須(1)不可單獨行動(2)攜帶無線電(3)告知傘友飛行計劃(4)攜帶求生物品(5)以上皆是。
4( )75、初學者在放飛時，應選擇(1)風速強(2)中午氣流旺(3)無風(4)風速適合、氣流穩定時(5)無所謂。
1( )76、如果風速超過傘具所規範的最大飛行風速時 (1)打消飛行念頭(2)嘗試看看或許可以 (3)飛行最佳時刻(4)增加飛行重量。
3( )77、起飛時需要考慮(1)風速和溫度(2)高度與濕度(3)風速和風向(4)濕度與露點(5)日照與風向。
3( )78、起傘時，飛行員應站立傘前(1)偏右(2)偏左(3)正中央(4)以上皆可。
5( )79、起飛的動作，是利用身體的那一個部位力量，將傘衣拉起(1)腰部(2)腿部(3)手臂(4)肩部(5)以上皆是。
2( )80、飛行員起飛後，為使操作方便與舒適，可(1)立即放開單手(2)飛離山邊穩定後，交換單手(3)立即雙手放開(4)身體後仰倒立。
3( )81、起飛前發現操縱繩之兩邊長度不一樣時(1)將較長的用手掌多繞一圈飛行(2)不必管它，繼續長短使用(3)予以調整相同，維持操縱平衡(4)以上皆可。
2( )82、可允許的側風起飛角度是?(1)130度以內(2)45度以內(3)80度以內(4)90度以內(5)180度以內。
3( )83、飛行傘起傘後，最重要是讓傘衣能在頭部的(1)正後方(2)正前方(3)正上方(4)左右皆可。
4( )84、起飛傘翼偏移時，除拉操縱繩修正外，應保持(1)前進速度(2)行進路線(3)懸垂重心(4)以上皆是 才能順利完成起飛。
1( )85、無風拉傘起飛時，儘量不要使用(1)操縱繩(2)套帶(3)副傘(4)儀器 來修正方向，以免速度減緩造成失敗。
1( )86、起傘後，如果傘翼前進速度比飛行員還快，則(1)稍拉兩邊操縱繩(2)拉第一組傘帶(3)拉第二組傘帶(4)以上皆是 同時加快本身前進速度。
2( )87、起傘後，如果傘翼向右傾斜時，應該(1)拉右邊、跑左邊(2)拉左邊、跑向右邊(3)拉左邊、跑左邊(3)拉兩邊、向前跑 來修正懸垂重心。
2( )88、如果起飛後右邊傘翼折翼，則操縱繩應該(1)拉右邊勿讓旋轉，再抖動左邊排除(2)拉左邊勿讓旋轉，再抖動右邊排除(3)兩邊一起拉(4)不予處理。
3( )89、何種風速(小時/公里)較利於使用背向後拉式起飛(1)5-8公里(2)無風(3)11-16公里(4)25公里以上。
3( )90、在操作之字形或8字形轉彎時，應儘量向(1)順風(2)側風(3)逆風(4)順勢 的方向做動作，以免偏離飛行路線。
2( )91、飛行傘在空中轉彎時，單邊操縱繩(1)可以(2)不可以(3)偶爾(4)必需 拉到臀部以下位置，以避免產生失速旋轉。
1( )92、轉彎時，單邊操縱繩拉下愈多，傘翼(1)傾斜很大 (2)傾斜很小、速度很快(3)傾斜小、速度很慢(4)速度很慢。
2( )93、操縱繩同時拉到底不放，會使傘翼(1)向上盤升(2)造成失速(3)向右轉彎(4)向左轉彎的現象。
1( )94、(1)360度旋轉(2)之字形轉彎(3)8字形轉彎 操作時，飛行高度會損失很多，距離地面高度15公尺以內著陸時，應避免操作以免發生意外。
4( )95、(1)360度旋轉(2)之字形轉彎(3)8字形轉彎(4)以上皆是 在風速稍強時，會向下風處飛去，所以要盡量在上風處做動作。
1( )96、操縱繩於正常情況下，均應(1)輕拉輕放(2)猛拉猛放(3)猛拉輕放(4)輕拉猛放。
1( )97、飛行中進行轉彎時，拉操縱繩應該(1)緩拉慢放(2)猛拉猛放(3)猛拉慢放(4)慢拉快放以保持飛行傘的穩定。
2( )98、飛行中進行轉彎時，操縱繩應避免的錯誤操作為(1)輕拉輕放(2)猛拉猛放。
2( )99、夜間的視線不良，飛行應該(1)沒問題(2)不適合(3)攜火把(4)戴頭燈(5)視情況。
1( )100、飛行傘在轉彎時，人體的重量和傘翼的G力會(1)增加(2)減少(3)不變(4)時增、時減
2( )101、在航空力學上而言，飛行傘的轉彎與失速跟風向的順風、逆風、側風(1)無關(2)一定有(3)不一定(4)偶爾 影響。
6( )102、飛行傘在空中飛行時，不受風影響的是(1)速度(2)重量(3)路線(4)上升、下降率(5)地形(6)以上皆非。
2( )103、在飛行狀況下，操縱繩卡住或斷裂時，應用何種方式控制方向(1)體重的轉移(2)拉最後一組操縱帶(3)拉第一組操縱帶(4)不予理會。
4( )104、安全的起飛及降落必須(1)順風(2)側風(3)無風(4)逆風(5)以上皆可。
4( )105、做360度旋轉時，越拉越多會(1)很順利(2)速度慢(3)較省力(4)失速旋轉。
3( )106、連續360度轉彎的操作和普通的轉彎是相同的動作，唯有在轉完360度圓圈之前操縱繩應(1)可以放開(2)間斷拉放(3)保持拉著(4)拉另外一邊才是正確方法。
2( )107、轉彎時，操縱繩應單邊(1)一拉一放(2)慢慢拉下(3)快速猛拉(4)猛拉到底直到傘與人均轉至預定方向才緩緩還原。
1( )108、一般來說，空中減速操作，是將操縱繩拉下由耳朵至胸部，如果拉到臀部以下，則可能會(1)失速下降(2)減速慢飛而已(3)上升盤旋(4)俯衝下降。
3( )109、飛行著陸後，首先(1)在該處摺傘(2)休息後再說(3)大收傘至整理區(4)舖平曬一曬為正確觀念。
1( )110、飛行員在何時受傷機率較大(1)起飛、降落(2)盤旋、轉彎(3)夾翼、人為失速(4)踩加速器。
4( )111、降落區狀況良好，風速適當，為了儘快降落(1)可以順風(2)可以側風(3)可以操作失速(4)仍應按正常程序(6)以上皆可下降。
2( )112、降落地面前5-10公尺的高度時，飛行員(1)必需坐在套帶內(2)準備離開套帶站立起來(3)雙腳抬高彎曲(4)以上皆可以準備著陸。
3( )113、當進場遭遇強風時，應如何爭取更長之距離(1)轉彎盤旋(2)拉煞車(3)加速(4)聽其自然(5)人為失速。
5( )114、飛行傘降落時，拉全煞車的時機是?(1)廿公尺(2)十五公尺(3)十公尺(4)五公尺(5)一公尺以下(6)以上皆可。
4( )115、要降落時，應隨時注意(1)風向(2)風速(3)障礙物(4)以上皆是。
1( )116、所有空域活動中最需注意，也最容易產生危險的動作是(1)著陸動作(2)轉彎動作(3)起飛動作(4)盤旋動作。
4( )117、降落時，如果高度很充裕，應在目標區的(1)上風處(2)無風處(3)側風處(4)下風處來調整高度。
4( )118、著陸前，轉彎動作要儘量緩慢，且不要做(1)大角度(2)斜角度(3)直角度(4)小角度急速修正，以防折翼失速而重落地。
1( )119、降落時，傘翼在高度還稍為高時，操縱繩提早全拉下會(1)停頓失速(2)順利降落(3)前進很快(4)緩緩降落而造成重落地。
4( )120、何謂『地面效應』?(1)熱氣泡的升力(2)接近地面突然下降(3)降落時的下降率(4)飛行器與地面產生的反作用壓力(5)以上皆非。
2( )121、著陸後被傘翼拖著跑，應將操縱繩(1)兩邊放開(2)拉單邊(3)不管它(4)兩邊全拉
使傘衣倒下。
2( )122、降落時，傘翼應該倒在(1)前面(2)後面(3)隨便(4)中間。
5( )123、飛行中突遇強風無法前進，且逐漸後退山谷時(1)保持鎮定、聯絡傘友(2)保持逆風飛行，使其自然降落(3)操作較安全的人為失速下降(4)有開闊地，可順風轉向迫降(5)以上皆可。
5( )124、當必需迫降時，您會選擇(1)溪流旁淺沙灘(2)大範圍樹林(3)馬路上(4)鐵皮屋頂(5)斜坡小草地(6)橋上。
4( )125、若迫降時，懸掛在離地十公尺高的地方，應如何處置(1)解開掛鉤跳T(2)割斷吊繩跳下(3)掛在空中抽煙等待救援(4)拋下副傘，利用副傘繩爬下(5)以上皆可。
1( )126、飛行員降落後，若未將傘衣回收，展開是代表(1)需要救援(2)稍作休息(3)當做地標(4)缺少食物(5)以上皆是。
2( )127、山坡原點著陸時，不應該在(1)上風處(2)背風處(3)沒風處。
4( )128、著陸時第一點與地面接觸的應是(1)臀部(2)腳跟(3)背部(4)前腳掌(5)手臂。
3( )129、假若順風降落或煞車太遲時，做滾翻著陸應該將(1)雙腳伸直、膝蓋抬高(2)縮在套帶內(3)雙腳略彎、雙手抱頭(4)以上皆可。
2( )130、滾翻(五點著陸)依次是(1)小腿外側、臀部側面、背肌、手臂外側、大腿(2)前腳掌、小腿外側、大腿外側、臀部側面、背肌(3)前腳掌、小腿外側、大腿外側、手背外側、背肌(4)以上皆非。
3( )131、『滾翻』動作是利用身體部位的(1)三點(2)四點(3)五點(4)六點(5)以上皆可來減緩降落衝擊力量。
5( )132、著陸時不應碰撞的身體部位有(1)頭部(2)膝蓋(3)脊椎(4)頸部(5)以上皆是。
4( )133、初級人員飛行前應(1)不必要(2)想學時再練習(3)可有可無(4)實際演練滾翻動作(5)看一看錄影帶 。
4( )134、側風、順風的影響，是會改變飛行的(1)速度(2)安全(3)路線(4)以上皆是。
4( )135、判斷風向可從(1)樹枝擺動(2)燃燒炊煙(3)旗幟風標(4)以上皆是。
5( )136、在飛行中可由(1)煙囪的煙(2)地面灰塵(3)涼曬的衣物(4)湖面波紋(5)以上皆是的飄動方向來判斷地面風向。
2( )137、風速愈強，轉向的角度必須(1)愈小(2)愈大(3)一樣(4)無所謂。
3( )138、在航空力學上，轉彎、失速與風向的順風、逆風、側風(1)無關(2)視狀況(3)有關(4)依技術好壞 為主要考量因素。
3( )139、風速較大時，何種起飛方式較好(1)正面(2)單邊(3)反身(4)隨便。
1( )140、在風的通道(方向)如有障礙物時，其背風面是(1)產生亂流(2)上升氣流(3)平穩氣流(4)無風狀況。
3( )141、當風速愈強，障礙物愈大，影響所及的區域會(1)氣流愈弱、範圍愈廣(2)氣流愈弱、範圍愈狹(3)亂流愈強、範圍愈廣(4)亂流愈強、範圍愈狹。
3( )142、飛行時，由地形判斷的第一安全原則是(1)風速愈強愈好(2)風速差愈大愈好(3)不要進亂流區(4)以上皆非。
2( )i43、飛行時若遇逆風，飛行速度會(1加快(2)地速變慢(3)不變(4)視雲霧狀況。
l( )144、飛行傘飛行於天空，以有(1)前進速度(2)連續轉彎(3)盤旋上昇(4)減速下降時，為最安全。
4( )145、近入亂流區時 (1)操縱繩全放(2)操縱繩拉到底(3)操縱繩拉單邊(4)操縱繩拉至半煞車 翼壓會上升，傘翼會較穩定。
1( )146、地面因太陽的照射而吸收熱能，接近地面的空氣就變得比較溫和，形成較輕的一種上升氣泡是謂(1)熱氣流(2)大氣流(3)盤旋流(4)山岳波。
1( )147、要在熱氣流內盤旋上升，最佳方式是(1)360度旋轉(2)之字形彎(3)8字形轉彎(4)以上皆是。
2( )148、熱氣流中上升率最佳處，是在(1)外圍(2)中心(3)進入外圍前(4)進入中心前。
2( )149、在接近熱氣流前，會遇到何種情形(1)平穩緩慢(2)下降快、氣流亂(3)上升慢、氣流穩(4)上升快、氣流亂。
2( )150、遭遇強大熱氣泡的話，翼面(1)傾斜角度大、迴轉半徑大(2)傾斜角度小、迴轉半徑大(3)傾斜角度大、迴轉半徑小(4)以獲得較佳上昇率。
3( )151、在良好的熱氣流中，應該利用何種速率飛行(1)最大滑降比(2)最佳滑降比(3)最小下降率(4)最大下降率(5)以上皆非。
3( )152、在熱氣流中盤旋會受到(1)温度(2)重量(3)風向(4)以上皆是的影響而發生轉彎方向或路線的偏移。
3( )153、熱氣流的行徑時常是(1)直線上升(2)S型上升(3)隨風移動(4)滯留不動。
1( )154、逆風起飛或著陸時，因為(1)對地速度(2)對空速度(3)相對速度(4)對風速度
，較慢危險也相對減低。
1( )155、『風力梯度』:為接近地面的地方，風速因障礙物而會變慢，因此會有(1)失速的危險(2)平穩的順利(3)緩緩的上升(4)以上皆非。
3( )156、距離地面較高的地點，風速比接近地面的風速要大，是謂』(1)風寒效應(2)柏努力定律(3)風力梯度(4)以上皆非。
2( )157、『正風力梯度』是指(1)風力變化很大(2)高度愈高風速愈強(3)高度愈低風速愈強(4)正面會有強風(5)強風使人無法爬樓梯。
3( )158、如果你已進入『負風力梯度』區，應該(1)飛高一點(2)順風(3)提早進場(4)逆風轉彎。
4( )159、『風力梯度』作用，最容易造成飛行傘在(1)起飛(2)飛航(3)擺盪(4)著陸(5)轉彎(6)加速時突然失速墜落。
4( )160、 風速差在八秒內不可超過(1)5公尺/秒(2)20公尺惋》(3)1公里/小時(4)5公里/小時(5)20公里/小時 超過即有危害飛行的可能。
5( )161、高級飛行規範，風速超過(1)5公里(2)10公里(3)15公里(4)20公里(5)25公里時，即不適合飛行活動。
2( )162、通常起飛地點的風速是在容許最大風速之下，但上空的風速卻比地面(1)要小(2)要大(3)一樣(4)更平穩。
2( )163、高度愈高，空氣的密度也比較低，飛行傘的飛行空速會(1)減緩(2)增加(3)不變(4)無關連。
1( )164、風速之大小與亂流的形成區域(1)成正比(2)成反比(3)視情況(4)無關係。
2( )165、在無風狀態下，甲和乙的飛行空速均為35公里/小時，而高度分別為500和1000公尺，請問何者地速較快(1)甲(2)乙(3)一樣(4)無法判斷(5)技術佳者。
4( )166、風吹過外形坡度良好的山，山前山後會產生(1)山前有下降氣流，山後有亂流(2)山前亂流，山後有上升流(3)山前山後都一樣好(4)山前有山脊氣流，山後有亂流(5)以上皆非。
3( )167、骨折的症狀，下述何者為非?(1)傷處腫起，隨後出現瘀血(2)傷者感覺到骨格斷裂輾軋聲(3)移動自如且無礙(4)有休克的徵兆(5)肢體呈現不規則扭轉(6)受傷部位無法正常活動。
4( )168、『盤旋』大致可分為:(1)山脊盤旋(2)熱氣流盤旋(3)山岳波盤旋(4)以上皆是。
1( )169、利用山坡斜面的上升風來滯空，是所謂(1)山脊盤旋(2)熱氣流盤旋(3)山岳波盤旋(4)谷風盤旋。
1( )170、當風吹的方向和山坡斜面成(1)直角(2)斜角(3)仰角(4)攻角的時候，在該區域盤旋上升與滯空最好。
2( )171、『山坡的頂上，接近上升風的上方延伸處』是山坡上升風中上升率(1)最差(2)最好(3)普通(4)沒關連的區域。
1( )172、山頭盤旋時，應以山頂標高在加上(1)標高一半(2)一倍(3)風速(4)溫度的距離作為盤旋高度的參考依據。
3( )173、飛入(1)向風處(2)側風處(3)背風處(4)無風處通常沒有上升風，反而會有下壓或橫向的強風，很容易造成意外。
2( )174、不可超越稜線及其伸向空中的延長線，是飛行員(1)熱氣流盤旋(2)山脊盤旋(3)山岳波盤旋(4)以上皆是 應注意的地方。
2( )175、容易受到太陽照射而吸收熱能的地方，也就容易產生(1)降氣流(2)熱上升氣流(3)平穩氣流(4)無氣流狀況。
4( )176、熱氣流之所以能夠上升，是因為(1)風吹(2)蒸發(3)日照(4)溫差(5)推擠現象。
2( )177、強烈的熱氣流，其外側是(1)強烈上升區(2)強烈下降區(3)穩定滯留區(4)無風區。
5( )178、不容易產生熱氣泡的地方是(1)河川(2)湖面(3)樹林(4)背陽坡(5)以上皆是。
5( )179、容易產生熱氣泡的地方是(1)柏油路(2)岩石(3)屋頂(4)砂礫地(5)以上皆是。
2( )180、(1)山脊(2)熱氣流(3)海邊(4)樹林 的盤旋技巧，就是一邊抓住上升率良好的核心，一邊在核心附近做小半徑的360度盤旋。
2( )181、當以一定角度在熱氣流中心做持續盤旋時，往往會由熱氣流(1)上風處(2)下風處(3)無風處(4)以上皆是 的下降風帶脫出。
1( )182、熱氣流隨著高度上升(1)範圍愈大、氣流愈穩(2)範圍愈小、氣流愈小(3)範圍愈大、氣流愈小(4)範圍愈小、氣流愈大。
3( )183、飛行中傘翼左邊突然被熱氣泡抬升，並使傘翼向右傾轉彎，此時應該(1)不予操縱(2)右轉(3)左轉(4)兩邊拉T(5)踩加速器 進入熱氣泡盤旋。
4( )184、熱氣泡盤雄隨時參考(1)50公尺(2)1000公尺(3)3000公尺(4)500公尺範圍內的其他飛行傘盤旋狀況，以掌握第一時機。
3( )185、(1)山脊盤旋(2)熱氣流盤旋(3)山岳波盤旋(4)以上皆非 是在連續山脈的下風處，利用風上下流動而形成的波浪狀氣流做越野飛行。
3( )186、山岳波盤旋時，在上升風和上升風之間，存在著(1)平穩氣流(2)無風狀況(3)下降風區(4)上升風區。
1( )187、如果是由比山頂低一點的地方起飛，有時會有由後方的氣流所造成的(1)亂流(2)上升氣流(3)平穩氣流(4)無關連。
4( )188、由高的地方起飛，在飛行的途中風向可能會改變，這種現象叫(1)風切(2)層流(3)亂流(4)以上皆是。
3( )189、風在山區受地形的影響，受高度的影響為較(1)一樣(2)小(3)大(4)無法判斷。
1( )190、山谷的風(谷風)都比較(1)強(2)弱(3)平穩(4)沒差異。
2( )191、飛行傘在峭壁前應(1)靠近(2)遠離(3)視狀況(4)技術好就可(5)無法判斷飛行。
2( )192、骨折的類型，下述何者為非?(1)封閉性骨折(2)出血性骨折(3)開放性骨折(4)複雜性骨折。
3( )193、山岳飛行之前與飛行中，一定要利用所有的手段來確認(1)山風(2)熱氣流(3)谷風(4)暖風從何方向吹?
4( )194、風由正西方吹向山頭，低於山後的東方(1)可以(2)無所謂(3)視狀況(4)不可以(5)天氣好就能 飛行。
3( )195、當飛行高度迅速降低太多而造成耳朵不適時，可用(1)呼吸器(2)氧氣(3)減壓法(4)按摩來減除耳膜壓力。
3( )196、在海邊的山脊，一般來說風都比較(1)強(2)弱(3)穩定(4)平常。
3( )197、當越野飛行高度太低時，必須注意的是隨時要找尋(1)熱氣流(2)山脊線(3)降落場(4)美麗風景 以確保安全。
1( )198、初到陌生的飛行場地，應該(1)請教當地飛行員(2)嘗試看看就知道(3)用平常心看待(4)搶先起飛 對飛行判斷助益很大。
3( )199、要安全確實並且快樂地在空中飛行，起飛前首先要有(1)高級傘具(2)配備儀器(3)地形氣象(4)放鬆心情 的認知。
2( )200、亞洲地區的氣象通訊中心是在(1)大陸北京(2)日本東京(3)新加坡(4)韓國漢城(5)中華民國台北。
2( )201、「中華電信局」天氣預報台電話:(1)106(2)166(3)119(4)129。
4( )202、飛行前應先了解當地的天氣預報，並以(1)當日氣象(2)當時氣象(3)大區域氣象(4)平均氣象(5)以上皆是 為依據。
2( )203、『氣壓』:代表單位面積上空氣密度的分佈，常用的單位為(1)千卡(2)毫巴(3)露點(4)華氏。
2( )204、天氣圖上英文字母代表的意義為:(1)高氣壓L、低氣壓H(2))高氣壓H、低氣壓L(3)高氣壓M、低氣壓E(4)以上皆非。
4( )205、在氣象圖裡，代表低氣壓均是藍色的符號(1)H(Z)P(3)W(4)L(5)M。
1( )206、海平面處的氣壓，通常在(1)1010(2)1040(3)1050(4)1020毫巴。
4( )207、『柯氏力定理』:受到地球自轉的影響，在北半球的風向與海流通常向(1)左旋(2)正北(3)磁北(4)右旋(5)較低的方向流動。
2( )208、受地球自轉及高壓往低壓流動，使氣流在(1)北半球向右、南半球向左(2)北半球向左、南半球向右(3)北半球向上、南半球向下(4)北半球向下、南半球向上旋轉。
1( )209、在北半球，低氣壓區的氣流為(1)逆時針(2)順時針(3)由東向西(4)由西向東。
2( )210、在北半球，高氣壓區的氣流為(1)逆時針(2)順時針(3)由東向西(4)由西向東。
2( )211、在南半球，低氣壓區的氣流為(1)逆時針(2)順時針(3)由東向西(4)由西向東。
1( )212、在南半球，高氣壓區的氣流為(1)逆時針(2)順時針(3)由東向西(4)由西向東。
2( )213、北半球的高氣壓所在的空氣是(1)由下往上(2)由上往下(3)平行對流(4)波浪形流動，故氣溫會愈來愈高，所在地區天氣會很好。
1( )214、北半球的低氣壓所在的空氣是(1)由下往上(2)由上往下(3)平行對流(4)波浪形流動，故氣溫會愈來愈低，而形成雨和雲。
3( )215、『高氣壓』又稱(1)氣旋(2)冷鋒(3)反氣旋(4)高氣旋在北半球氣流方向為順時針方向，區域天氣多寒燥晴朗。
1( )216、『低氣壓』又稱(1)氣旋(2)冷鋒(3)反氣旋(4)低氣旋在北半球氣流方向為逆時針方向，區域天氣多雲霧風雨。
5( )217、低氣壓區域內，天氣多(1)惡劣(2)不穩定(3)風雨(4)雲霧(5)以上皆是。
3( )218、『高氣壓』是(1)上升(2)停滯(3)下降(4)平行(5)對流的氣旋。
3( )219、『高氣壓』是下降(1)潮濕(2)溫熱(3)乾燥(4)霧狀(5)滯留的空氣。
4( )220、性質相同的空氣在一起時，稱(1)氣壓(2)氣旋(3)氣體(4)氣團(5)氣流。
3( )221、兩種密度、溫度、濕度不同的氣團，互相接觸時形成的介面，稱之(1)冷鋒(2)暖鋒(3)鋒面(4)滯留鋒。
4( )222、『鋒面』是指兩個(1)相同(2)大小(3)潮濕(4)不同(5)乾燥的氣團相遇，所產生劇烈擾動的界面。
2( )223、冷鋒行進速度常大於暖鋒，冷暖兩鋒相遇時，暖鋒被迫上升稱之(1)滯留鋒(2)錮囚鋒(3)鋒面(4)颱風。
3( )224、冷空氣與暖空氣勢力相當時，會形成(1)冷鋒(2)暖鋒(3)滯留鋒(4)錮囚鋒。
1( )225、冷鋒過後，氣溫會(1)下降(2)上升(3)不變(4)上下變化(5)視情況。
3( )226、『冷鋒』所在位置(1)天氣良好、雨區廣大(2)天氣良好、雨區狹窄(3)天氣惡劣、雨區狹窄(4)天氣惡劣、雨區廣大(5)正常不變。
4( )227、身體承受飛行總重量倍數的壓力，稱之(1)氣壓(2)引力(3)動力(4)G力。

3( )228、天氣圖上等壓線的密度如果愈密，表示風愈(1)穩定(2)弱(3)強(4)旋轉(5)無法測知。
1( )229、若把氣象圖上等高線看成波浪線，其波鋒處稱為(1)脊線(2)槽線(3)凸形線(4)前鋒線(5)潮鋒線。
2( )230、若把氣象圖上等高線看成波浪線，其波谷處稱為(1)脊線(2)槽線(3)凸形線(4)前鋒線(5)潮鋒線。